当前位置： 聊城新闻网-汽车频道 > 独家报道> 体验拜腾M-Byte车机系统
白云鹏
向Ta提问
真是可惜，如果是在两年之前，特尔善与伽罗尔人的战斗艇飞行员们就会大量的涌现，那些年少的飞行员们将可以统治天空——新伊甸的石像鬼军团与骨龙们完全不是草原精灵战斗艇联队的对手，新伊甸之所以在绿森与金丝雀不得寸进，除了地面部队在面对北方军团的时候太过炮灰之外，更重要的就是它们完全无法控制天空，而活人的飞行单位可以在自己人的掩护下在新伊甸战团的头上丢下所有可以丢下的东西。
来源：网通社 原创 2019-12-12 14:13
今年法兰克福车展期间，拜腾汽车正式发布其首款量产车——M-Byte，除了为了适应各国法规而增加的外后视镜以及调整大灯组位置外，量产版车型保留了概念车超过90%的设计元素，其中那块48英寸巨屏也得到了完整的保留。
11月6日，拜腾南京工厂正式落成并启动试生产，同时在拜腾工厂内，网通社体验了量产版M-Byte的车机系统，接下来我们就一起看看这块48英寸巨屏配合拜腾车机系统，会擦出怎样的火花吧。
除了前排，拜腾还为后排用户提供了多媒体屏幕选装配件，其可以实现独立的娱乐功能，也可以和前排大屏打通。此外，这两块屏幕，还能登陆不同的拜腾ID，实现个性化的娱乐体验。
总结：总体体验下来，拜腾的这套交互系统，比笔者此前预计的要好用的多，超宽大屏带来的视觉震撼和信息传递的畅快感是那些多连大屏的车型都无法比拟的。而交互设计上手难度并不算太高，总体体验比较流程。但是缺点也不是没有，缺少实体按键，使得触控操作必须要看到屏幕进行，尤其是位于方向盘前的触控屏，要一手扶方向盘，另一只手进行触控操作，无形中增加了驾驶风险；同时隔空手势在实际操作中还是稍显蹩脚。不过这两个缺点是基于语音助手缺失的情况下，后期增加语音助手后或许会对整体交互有新的优化。届时我们也会对拜腾M-Byte进行进一步的测试体验，敬请期待。
（图/文 网通社 白云鹏）
周岳
2019-12-12
刘楠
2019-12-12
霍弘伟
2019-12-12
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
高浩
