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谁在打造“最精准”的电动车?

何仑 向Ta提问 “思思,回来。

来源:网通社 原创 2019-12-11 16:33

——车市热点问答(218)

何仑(网通社联席内容官,网通社汽车研究院副院长)

在汽车制造业有种公认的看法,最新的制造厂可以是最先进的,因为它可以全套配备最先进的软硬件制造设备,采用最先进的制造管理流程,前提是它要有足够高的制造标准体系,有足够多而且高效配置的人力资源和资金投入。从这个角度看,被贴上PPT造车标签的造车新势力玩家其实都有机会打造高品质的汽车,但机会并不均等,因为资源是有限的。在现有的20多个玩家中,爱驰汽车低调到有点神秘,却有着人所共知的德系背景——它的创始人、研发和制造团队几乎是清一色的德国大众奥迪系出身。这样一伙人会造出什么样的电动车来?

答:其它的造车新势力工厂我没去过,只是看过相关资料。听了、看了爱驰后,我的感觉是,它让我联想起了两年前投产的宝马新大东工厂,号称是“中国第一个工业4.0整车厂”,大数据应用和物联网为主要特征的工业4.0元素无处不在(参见《最“精准”的宝马车如何造?》)。比如,爱驰针对整车及零部件,通过对点、线、面的扫描,建立单件-车身-整车的完整尺寸监控系统,从单件到总成,一直到整车形成完整的质量数据链,基于在线激光测量大数据分析的质量预警机制,贯通全部生产环节的大数据管理等等,都似曾相识。但一位去过宝马新大东工厂的爱驰工厂高管称,和宝马相比,这里的数字化智能管理已经是第二代了。当然,作为第三方,要认可这种结论,还需要做大量比对。

对一些造车新势力宣称自己的工厂在“智造”方面拥有领先优势,我个人有一个基本判断,说白了就是,一个造车新势力企业拥有足够的造车底蕴,把人工智能、大数据和物联网作为重要的工具来应用,另一个缺乏造车底蕴,确在人工智能、大数据和物联网的应用上更为熟练,结果不会是一样的,你觉得哪一个造出来的车更靠谱?

但无论怎样,人工智能、大数据和物联网在汽车制造上的运用目的主要是两个:一个是打造“最精准”的汽车,最大限度地实现整车设计标准;另一个是在生产过程中最大限度地减少次品和浪费,同时提高效率。前者事关汽车的品质,后者事关汽车的成本和价格,这是汽车企业生存、发展的两大关键。

U5和主要对手相比,谁是“最精准”的电动车,最终是市场说了算。

(图/文 网通社 何仑)
文章标签: 爱驰汽车 U5 爱驰U5 电动车 新能源汽车 责任编辑:石瑞
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